隨后，陳之惠和四川民航局局長周順福等人，多次到國家計劃經(jīng)濟委員會和國家民航總局匯報辦理審批文件等事項。重慶市上報的項目建議書中，江北機場的投資預(yù)算2.6億元，跑道長度2600米。但在當(dāng)時，凡是上了2億的建設(shè)項目都要拿到國務(wù)院常務(wù)會議上討論，如此一來將嚴(yán)重耽誤江北機場在國家計委立項。由于從1983年開始，國家在重慶搞經(jīng)濟體制綜合改革試點，對重慶市實行計劃單列，重慶市跟四川省劃分計劃基數(shù)，并開征了能源交通建設(shè)基金，一年有3、4千萬，全留給了重慶。認(rèn)真征收能源交通基金，一年在3、4千萬的基礎(chǔ)上增加個1、2千萬完全沒有問題。因此，陳之惠等人在國家計委報批時，臨時決定將2.6億改為1.98億。國家計委的同志最后給批了1.9億，剩下7千萬由重慶市自籌。

建設(shè)中的T1航站樓

經(jīng)過上下各方的努力，1984年12月24日，國務(wù)院、中央軍委正式批準(zhǔn)重慶江北機場建設(shè)立項。1985年1月23號，國家計委下達了重慶機場設(shè)計任務(wù)書。

當(dāng)時國家計委在安排中西部新擴建機場時，安排了三大機場，順序是西安、武漢和重慶。西安、武漢是擴建，重慶是新建。但是由于重慶前期工作進展快，先拿到了設(shè)計任務(wù)書。最后重慶江北機場率先建成。

基礎(chǔ)設(shè)施是建設(shè)新機場最大的困難。江北縣當(dāng)時是重慶第一窮縣，供水問題都難以解決，夏天全靠市里開消防車送水，滿足機場建設(shè)所需要的水電更是難上加難。因此，首要任務(wù)是擴建江北縣水廠，建設(shè)施工用電站，修好通向施工現(xiàn)場的道路。