白云機場現(xiàn)有的兩座航站樓——T1、T2將預(yù)留高架旅客捷運系統(tǒng)（APM），擬分為東西兩線，西線服務(wù)國內(nèi)航班旅客，東線服務(wù)國際航班旅客。10月25日，捷運系統(tǒng)的預(yù)留工程勘察設(shè)計項目進行公開招標(biāo)，未有透露具體建設(shè)時間表。

  招標(biāo)顯示，白云機場T1、T2空陸側(cè)旅客捷運系統(tǒng)（APM）線路全長約2.7公里，均為高架線，串聯(lián)T1、T2航站樓及各指廊。所謂空側(cè)，即出發(fā)旅客過安檢后、到達(dá)旅客提取完行李之前的隔離區(qū)，不是乘機旅客不能隨意進入；此外就是陸側(cè)，不坐飛機的市民都可以自由出入的區(qū)域。

  招標(biāo)提到，APM是一種以無人駕駛膠輪電動車輛為主導(dǎo)的、在配有運行道與導(dǎo)向軌的專用線路上全自動運行的城市軌道交通系統(tǒng)制式。記者了解到，建設(shè)APM線是國際大型機場解決航站樓之間交通需求的常用做法。廣州市民比較熟悉的是位于新中軸線上的APM線，這是一條全地下的線路，而未來白云機場T1、T2之間的是高架線。

  目前，T1、T2之間主要依靠地鐵3號線、接駁巴士溝通，均為陸側(cè)的交通工具。捷運系統(tǒng)的建設(shè)，將令旅客在兩個航站樓之間往來變得更加便利，特別是中轉(zhuǎn)的旅客，項目建設(shè)的迫切性和中轉(zhuǎn)旅客的需求量有密切關(guān)系。值得注意的是，本次招標(biāo)僅為預(yù)留捷運系統(tǒng)，并未透露何時實施。