中國(guó)民航網(wǎng) 通訊員殷希華 報(bào)道：時(shí)間是歷史的見證者，也是歲月的記錄者，當(dāng)2007年第一架民航客機(jī)從鄂爾多斯飛向藍(lán)天時(shí)，沒(méi)有人會(huì)想到，15年后，這座支線機(jī)場(chǎng)會(huì)取得如此大的發(fā)展成就。15年來(lái)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的搏擊中，她勇立潮頭，精彩蝶變，在內(nèi)蒙古自治區(qū)及民航業(yè)不斷創(chuàng)下多個(gè)第一：包鄂榆地區(qū)唯一的正式航空口岸；自治區(qū)唯一CCAR-145部維修許可證和民航安檢設(shè)備定檢資質(zhì)的支線機(jī)場(chǎng)；華北地區(qū)唯一飛行區(qū)等級(jí)達(dá)到4E級(jí)的支線機(jī)場(chǎng)；全國(guó)首家中小機(jī)場(chǎng)空管模擬機(jī)對(duì)外培訓(xùn)基地；全國(guó)首家“干支通，全網(wǎng)聯(lián)”航空運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)試點(diǎn)機(jī)場(chǎng)……成績(jī)的背后濃縮著一代又一代鄂爾多斯民航人在深化改革、助推區(qū)域發(fā)展道路上的變遷，鄂爾多斯民航也正用遒勁筆鋒書寫著屬于自己的華彩篇章。

  織就一張通向幸福航空網(wǎng)

  十五年風(fēng)雨兼程，十五年砥礪奮進(jìn)。在鄂爾多斯民航持續(xù)書寫絢麗篇章的進(jìn)程中，是自治區(qū)及鄂爾多斯市的發(fā)展，給予了鄂爾多斯民航發(fā)展空間和發(fā)展機(jī)遇。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的航空市場(chǎng)，作為不沿邊、不靠海的支線機(jī)場(chǎng)，勇于擔(dān)當(dāng)?shù)亩鯛柖嗨姑窈饺思?ldquo;摸著石頭過(guò)河”，也大膽地試、大膽地闖，成功打造了鄂爾多斯的“第一窗口、第一形象、第一印象”。

  2016年，鄂爾多斯機(jī)場(chǎng)作為一類航空口岸正式對(duì)外開放，打開了鄂爾多斯對(duì)外開放的大門，鄂爾多斯機(jī)場(chǎng)國(guó)際化發(fā)展的新篇章也由此開啟。自口岸開放以來(lái)，機(jī)場(chǎng)先后開通曼谷、芽莊等11條國(guó)際（地區(qū)）航線，國(guó)際旅客吞吐量實(shí)現(xiàn)從1萬(wàn)到10萬(wàn)的跨越式增長(zhǎng)，連接?xùn)|南亞、東北亞和歐洲的國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)初步形成。

  2017年，內(nèi)蒙古首屆旅游發(fā)展大會(huì)召開，會(huì)議從自治區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面發(fā)展的戰(zhàn)略高度，對(duì)自治區(qū)旅游業(yè)加快發(fā)展做出總動(dòng)員和新部署。“如何融入自治區(qū)‘旅游＋’戰(zhàn)略，民航與旅游如何協(xié)同，該從哪里著手？”成為鄂爾多斯機(jī)場(chǎng)上上下下努力思考的問(wèn)題。通過(guò)一次次與航空公司溝通，發(fā)揮地區(qū)旅游旺季優(yōu)勢(shì)，加上駐場(chǎng)運(yùn)力，將華東、中南旅客吸引至鄂爾多斯旅游，再經(jīng)鄂爾多斯延伸至東部（滿洲里、海拉爾等）西部（敦煌、西寧、拉薩等）及北部（伊爾庫(kù)茲克、莫斯科等）旅游城市的“航空+旅游”設(shè)想呈現(xiàn)在眼前。

  說(shuō)了就要干，干就要干好。隨著思路的愈發(fā)清晰和航空市場(chǎng)的不斷成熟，鄂爾多斯機(jī)場(chǎng)攜手航空公司、旅游企業(yè)成立“航旅聯(lián)盟”，將“北方之路”建設(shè)作為“航空+旅游”最合適的抓手與切入口。當(dāng)年7月份，“北方之路”航線正式起航，以鄂爾多斯為支點(diǎn)，連接?xùn)|西、貫穿南北的旅游新通道搭建完成。7月17日，鄂爾多斯機(jī)場(chǎng)首條洲際航線——“莫斯科—伊爾庫(kù)茲克—鄂爾多斯—曼谷”航線正式開通，結(jié)束了內(nèi)蒙古自治區(qū)沒(méi)有第五航權(quán)航線的歷史。12月2日，又開通了海參崴—鄂爾多斯—葉卡捷琳堡—特拉維夫/巴黎/羅馬/布拉格航線，鄂爾多斯與“一帶一路”沿線城市的連通性得到進(jìn)一步增強(qiáng)。數(shù)據(jù)顯示，鄂爾多斯機(jī)場(chǎng)通過(guò)“北方之路”這張名片，激活了航空旅游市場(chǎng)。在“北方之路”的戰(zhàn)略引領(lǐng)下，當(dāng)年鄂爾多斯機(jī)場(chǎng)運(yùn)送旅客達(dá)210萬(wàn)人次，躋身中型機(jī)場(chǎng)行列。

  “北方之路”戰(zhàn)略的落地，使航空出行“飛入尋常百姓家”，越來(lái)越多的旅客希望通過(guò)鄂爾多斯機(jī)場(chǎng)飛往全國(guó)，走向世界。鄂爾多斯機(jī)場(chǎng)也以此為契機(jī)，不斷推廣多樣化的航空旅游產(chǎn)品，吸引高端游客和旅游項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了“行走北方之路，體驗(yàn)地域魅力，暢游夢(mèng)想旅程”目標(biāo)。“北方之路”實(shí)施5年來(lái)，鄂爾多斯機(jī)場(chǎng)不斷優(yōu)化航班航線，已累計(jì)運(yùn)營(yíng)國(guó)際、國(guó)內(nèi)航班1100余班，通達(dá)國(guó)內(nèi)外城市41個(gè)，共計(jì)帶來(lái)游客30余萬(wàn)人次。

  從加大旅游航線開發(fā)、提高國(guó)際地區(qū)航班量的航線拓展思路，到“航空+旅游”優(yōu)勢(shì)資源整合，鄂爾多斯機(jī)場(chǎng)在“向遠(yuǎn)飛、向外飛”戰(zhàn)略上打出了一系列“組合拳”，“東進(jìn)西出、強(qiáng)南擴(kuò)北、經(jīng)主聯(lián)輔”的航線網(wǎng)絡(luò)也日趨完善。

  打通服務(wù)旅客出行“最后一公里”

  隨著航空運(yùn)輸普及度提高，旅客不斷增加，“通達(dá)性”就顯得尤為重要。有了“北方之路”的成功模式，為有效滿足中小城市、邊遠(yuǎn)地區(qū)民眾的航空出行需求，發(fā)揮國(guó)企擔(dān)當(dāng)，鄂爾多斯機(jī)場(chǎng)立足地緣優(yōu)勢(shì)，在織就干線、支線與通用航空航線互聯(lián)、機(jī)場(chǎng)互通的高質(zhì)量航線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)上再次表現(xiàn)出了前瞻性的戰(zhàn)略認(rèn)識(shí)。

  2019年7月，鄂爾多斯首個(gè)建成并投入使用的通用機(jī)場(chǎng)——鄂托克前旗通用機(jī)場(chǎng)正式進(jìn)入航空時(shí)代。2020年9月，以鄂爾多斯機(jī)場(chǎng)為主運(yùn)營(yíng)基地的北方快線通用航空實(shí)現(xiàn)首航，開通鄂爾多斯—鄂托克前旗往返航線，打通了服務(wù)旗區(qū)旅客出行“最后一公里”。2021年10月，鄂爾多斯機(jī)場(chǎng)開通首條跨航司通程航班——鄂托克前旗-鄂爾多斯-北京大興航線，開啟了“干線+支線+通航”三網(wǎng)融合的新模式。

  2022年3月，中國(guó)民用航空局批復(fù)同意鄂爾多斯機(jī)場(chǎng)為全國(guó)首家“干支通，全網(wǎng)聯(lián)”航空運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)試點(diǎn)。鄂爾多斯機(jī)場(chǎng)搶抓 “干支通，全網(wǎng)連”試點(diǎn)先機(jī)，通過(guò)“以干帶支”為突破口，打造“Y”字型中轉(zhuǎn)模式，目前已設(shè)計(jì)中轉(zhuǎn)航線89條，中轉(zhuǎn)連接城市40個(gè)，其中，鄂爾多斯以東連接城市19個(gè)，以西連接城市5個(gè)，以南連接城市16個(gè)。鄂爾多斯機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人表示，“和2017年相比，通航城市增加了，中轉(zhuǎn)旅客可實(shí)現(xiàn)一次支付、一次值機(jī)、一次安檢、行李直掛、全程無(wú)憂的中轉(zhuǎn)便利化服務(wù)，在鄂爾多斯中轉(zhuǎn)的旅客均可享受“三專六免五享”特色服務(wù)。”

  如今，鄂爾多斯機(jī)場(chǎng)“干支通，全網(wǎng)聯(lián)”工作正在如火如荼地開展著，以“支-通”航線為例，“現(xiàn)在鄂爾多斯至鄂托克前旗，每天達(dá)到了3班，有效打通了旗縣地區(qū)航空出行的斷點(diǎn)，與乘坐地面交通近4個(gè)小時(shí)相比，乘坐航班僅需50分鐘，航空運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間成本和經(jīng)濟(jì)綜合成本更低，且較路面交通安全性更高。”

從織就一張通向幸福航空網(wǎng)——“北方之路”的成功出圈，到打通服務(wù)旅客出行“最后一公里”——“干支通，全網(wǎng)聯(lián)”試點(diǎn)的摸索推進(jìn)，是鄂爾多斯民航人積極服務(wù)和融入國(guó)家和地方的戰(zhàn)略部署，不斷滿足人民日益增長(zhǎng)的美好出行需要，其成功的背后是一代接一代的鄂爾多斯民航人發(fā)揚(yáng)孺子牛、拓荒牛、老黃牛精神，一個(gè)航班一個(gè)航班地盯，一條航線一條航線地抓，一家公司一家公司地跑，是“吃苦耐勞、一往無(wú)前，不達(dá)目的絕不罷休”的新時(shí)代蒙古馬精神在鄂爾多斯民航的生動(dòng)實(shí)踐和深刻詮釋。