9月30日，據新華社報道，C919大型客機9月完成全部適航審定工作后獲中國民用航空局頒發(fā)的型號合格證，將于2022年底交付首架飛機。
  C919大型客機是我國首次按照國際通行適航標準自行研制、具有自主知識產權的噴氣式干線客機，于2007年立項，2017年首飛，2022年9月完成全部適航審定工作后獲中國民用航空局頒發(fā)的型號合格證，將于2022年底交付首架飛機。C919大型客機研制成功，獲得型號合格證，標志著我國具備自主研制世界一流大型客機能力，是我國大飛機事業(yè)發(fā)展的重要里程碑。15年來，我國成功探索出一條中國設計、系統(tǒng)集成、全球招標、逐步提升國產化的發(fā)展路子，培養(yǎng)出一支信念堅定、甘于奉獻、勇于攻關、敢打硬仗、具有國際視野的大飛機人才隊伍，取得了豐碩成果，積累了寶貴經驗。
  據商飛官網介紹，C919大型客機座級158-168座，航程4075-5555公里。累計已獲28家客戶的815架訂單。
  東航是C919全球首家客戶。據東航2022年半年報顯示，今年下半年東航將引進1架C919。據東航此前公告顯示，C919目錄單價為6.53億元（9900萬美元）。

兩架頒證的C919今天上午飛回上海 攝影：@斯文的威猛

兩架頒證的C919今天上午飛回上海 攝影：@斯文的威猛

兩架頒證的C919今天上午飛回上海 攝影：@斯文的威猛

  國產大飛機C919交付用戶還需那些證？
  C919必須拿到三證才能交付全球首架用戶東航運營（型號合格證（TC）、生產許可證（PC）和適航證（AC））
  飛機三證(TC、PC、AC)都是適航當局頒發(fā)給飛機制造商的，僅表明飛機的設計和制造符合了適航要求，包括隨飛機取證的設備/系統(tǒng)。但某些裝機設備/系統(tǒng)，還必須由設備/系統(tǒng)供應商單獨取得適航證后才有裝機資格。
  也就是說，C919拿到TC證、PC證后，C919還有最后一關：AEG評審——局方航空器評審組（Aircraft Evaluation Group）。
  C919飛機AEG評審工作將由中國民航科學技術研究院（航科院）來完成。航科院AEG評審組按照局方相關運行規(guī)章規(guī)定，還要對航空器的設備、維修、訓練和手冊等進行運行符合性評審，確定駕駛員和其他運行人員訓練標準滿足相關運行規(guī)章才能頒發(fā)適航證（AC）。
  以確保C919飛機在上述幾個方面能夠滿足不同運行條件、環(huán)境、標準和程序的要求，最終保障航司正常運營和旅客生命財產的安全。

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