在4月10日舉行的第三屆中國智慧通航發(fā)展高峰論壇上，中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)通航分會(huì)總干事孫衛(wèi)國透露截止到去年年底，全國無人機(jī)運(yùn)營企業(yè)一共是10728家，比2019年新增了3576家，增長率是在50%，2020年全國無人機(jī)共飛行了159.4萬小時(shí)，比2019年新增了34.4萬小時(shí)，同比增長了28%。

 

 

 

       2020年5月，民航局向億航公司頒布了全球首個(gè)自動(dòng)駕駛飛機(jī)，率先開展了150公斤以上大載重?zé)o人機(jī)空中物流商業(yè)化空中試運(yùn)行。10月，民航局還批準(zhǔn)了全國首批13個(gè)民用無人機(jī)駕駛航空試驗(yàn)基地，這些基地涵蓋了城市、海島、支線物流、綜合應(yīng)用拓展等試驗(yàn)運(yùn)行場景。11月，民航局又向天宇航通科技公司頒發(fā)了鴻雁大型無人機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)生產(chǎn)批準(zhǔn)函，標(biāo)志著全國首個(gè)大型無人機(jī)獲得了準(zhǔn)生證。

 

 

       近日，在第三屆中國智慧通航發(fā)展高峰論壇上，與會(huì)專家認(rèn)為，中大型無人機(jī)是無人機(jī)發(fā)展的重要方向。中大型無人機(jī)的發(fā)展首先受制于國家航空工業(yè)水平、其次受制于電子信息化、人工智能的發(fā)展水平，第三受制于各類高科技材料水平。目前的核心難點(diǎn)在于高水平的航空動(dòng)力設(shè)備的短缺、新能源動(dòng)力還在發(fā)展之中，飛控智能化尚在初級(jí)階段，急需提高作業(yè)載荷能力，提高其智能化水平。同時(shí)必須有良好的航空服務(wù)（包括航圖、氣象、空域管理）、人員培訓(xùn)、維修及適航（航路建設(shè)）保障體系建設(shè)相適應(yīng)。中大型無人機(jī)的安全可靠性問題也十分重要，防劫持，防欺騙，必須全方位考慮保證其安全穩(wěn)定性和高可靠性。

 

       針對以上技術(shù)難點(diǎn)和應(yīng)用中的痛點(diǎn)，與會(huì)專家學(xué)者提出通過高水平的傳感器，提高無人機(jī)的自主智慧感知、識(shí)別，實(shí)現(xiàn)防撞、防欺騙、防劫持，加上高效高水平的航行服務(wù)，綜合氣象信息等實(shí)現(xiàn)自主安全高效飛行。同時(shí)，強(qiáng)化應(yīng)用研究，使比較成熟的中大型無人機(jī)平臺(tái)，做到‘一機(jī)多用’，成為國民經(jīng)濟(jì)各領(lǐng)域重要的作業(yè)工具，為實(shí)現(xiàn)智能化作業(yè)提供裝備基礎(chǔ)。

 

 

       據(jù)《防務(wù)世界》網(wǎng)站4月8日報(bào)道稱，一家中國公司最近完成了一種新型無人機(jī)母機(jī)的試飛試驗(yàn)，這架“空中母艦”可以搭載多架小型無人機(jī)，并將其釋放到空中執(zhí)行偵察和攻擊等任務(wù)。這架“空中母艦”于3月20日進(jìn)行了試飛。就像海上航空母艦可以搭載戰(zhàn)斗機(jī)和預(yù)警機(jī)等不同類型的飛機(jī)一樣，這種新系統(tǒng)可以搭載多種類型的無人機(jī)，以執(zhí)行多種任務(wù)。

 

       在試驗(yàn)中，一架固定翼、垂直起降的無人機(jī)母機(jī)，在其機(jī)腹部里攜載了9架較小的無人機(jī)。母艦在到達(dá)指定任務(wù)點(diǎn)后打開腹部機(jī)艙，有序投放小型無人機(jī)，同時(shí)還確保了投放的速度、方向、姿態(tài)和距離符合飛行要求，以使小型無人機(jī)形成集群。

 

       該公司表示，該系統(tǒng)具有射程遠(yuǎn)、抗干擾能力強(qiáng)、有效載荷種類多、制導(dǎo)數(shù)據(jù)鏈準(zhǔn)確、后勤保障要求低等特點(diǎn)，靈活、安全、高效、獨(dú)立、易操作。該系統(tǒng)在復(fù)雜環(huán)境下可執(zhí)行不同類型的作戰(zhàn)任務(wù)，如偵察、預(yù)警、干擾、攻擊、評(píng)估等。

 

 

       據(jù)asdnews網(wǎng)站刊文，荷蘭ASDReports公司近期發(fā)布市場調(diào)查報(bào)告。報(bào)告將能在30分鐘內(nèi)把22磅（約10公斤）包裹送到15.5英里（約25公里）以外目的地的無人機(jī)界定為快遞無人機(jī)。在偏遠(yuǎn)地區(qū)，這種無人機(jī)能將血樣和其他醫(yī)療輔助設(shè)備及時(shí)運(yùn)送到所需之處、可以滿足患者醫(yī)療的需要。

 

 

 

       報(bào)告認(rèn)為，由于人們對即刻送達(dá)或當(dāng)天到貨的需求不斷增長，2023-2030年期間全球無人機(jī)快遞市場將會(huì)出現(xiàn)大幅度增長。此外，新冠肺炎和其他疾病傳播期間，消費(fèi)者與供應(yīng)商都需要減少近距離接觸，這也是促進(jìn)無人機(jī)快遞市場價(jià)值大幅度增長的主要因素。

 

       報(bào)告預(yù)計(jì)，2023年無人機(jī)快遞市場價(jià)值將達(dá)到16.769億美元。2023-2030年間，市場復(fù)合年均增長率（CAGR）為14.50%，2030年無人機(jī)快遞市場價(jià)值達(dá)到49.5億美元。

 

 

       據(jù)美國國家航空航天局（NASA）4月10日消息，根據(jù)周五晚間從“機(jī)智”號(hào)直升機(jī)發(fā)回的數(shù)據(jù)，NASA宣布推遲這架火星直升機(jī)的首飛，再次設(shè)定的起飛日期將不早于4月14日。

 

       在周五進(jìn)行的“機(jī)智”號(hào)直升機(jī)轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)測試中，NASA的地面團(tuán)隊(duì)試圖將直升機(jī)模式進(jìn)行切換。在飛控計(jì)算機(jī)由“預(yù)備飛行模式”改為“飛行模式”時(shí)，由于計(jì)時(shí)監(jiān)視器到期，導(dǎo)致直升機(jī)的飛控命令序列過早關(guān)閉。NASA報(bào)告稱，“機(jī)智”號(hào)火星直升機(jī)目前狀態(tài)安全穩(wěn)定，通過完整的遙感數(shù)據(jù)與地面保持正常溝通。

 

 

 

       據(jù)悉，該計(jì)時(shí)監(jiān)視器主要用于保障直升機(jī)系統(tǒng)安全。通過監(jiān)測命令序列，并及時(shí)對系統(tǒng)潛在的問題提出預(yù)警，計(jì)時(shí)監(jiān)視器可以終止某些有問題的指令。目前，“機(jī)智”號(hào)火星直升機(jī)的地面團(tuán)隊(duì)正在協(xié)調(diào)，通過地面接收的遙感數(shù)據(jù)，對此次發(fā)生的問題進(jìn)行診斷。根據(jù)分析結(jié)果，“機(jī)智”號(hào)火星直升機(jī)的地面團(tuán)隊(duì)將更改計(jì)劃，再確定直升機(jī)的轉(zhuǎn)子全速旋轉(zhuǎn)試驗(yàn)。