70年代初的機(jī)票

“曾經(jīng)，可是要揣著介紹信才能買機(jī)票啊。”南航在上海的第一代售票人員張迎穎回憶起來仍有說不完的故事。南航自1993年正式在上海建立營業(yè)部以來，已在此發(fā)展了25年，南航客運(yùn)銷售業(yè)務(wù)在上海的發(fā)展也經(jīng)歷了翻天覆地的變化。

自1993年起，國家取消了購買機(jī)票必須持介紹信的規(guī)定，普通市民只需出示身份證等有效證件，便可購買機(jī)票。

1980年，市民在烏魯木齊紅山售票處購買機(jī)票。

紙質(zhì)機(jī)票在初始階段，每一張機(jī)票均需要人工填寫，手寫內(nèi)容會包括乘機(jī)人姓名、航段、航班號，有效期、運(yùn)價信息等，南航售票處的老同志張迎穎，當(dāng)時每天從早到晚，一邊填寫客票信息，一邊接聽旅客電話，日復(fù)一日辛勤的付出，確保了每一位旅客的安全順利出行。

每次回想起那時的工作場景，張迎穎同志總是會幽默地打趣：“那時候南航在上海剛剛起步，航班量不多，我們幾個人還能忙得過來。要是現(xiàn)在的航班量，恐怕不睡覺也填不完了。”

80年代初的機(jī)票

時代變遷，隨著南航在上�？瓦\(yùn)銷售業(yè)務(wù)的不斷擴(kuò)大，許多新面孔走進(jìn)了售票處，張迎穎同志也開始將自己的經(jīng)驗(yàn)分享、傳承至下一代售票人員。

“顧客后還有顧客，服務(wù)的開始才是銷售的開始。”陶升東在售票工作中他一直以這句話來激勵自己，將服務(wù)作為銷售的精髓。在日常的銷售中，一切從顧客的感受出發(fā)，注重旅客的體驗(yàn)，將服務(wù)融入銷售過程中，以旅客的滿意度作為衡量自己工作的標(biāo)尺。

作為南航上海體驗(yàn)中心的一名“新老員工”，陶升東一直在最一線的崗位上盡心盡責(zé)，上海體驗(yàn)中心是南航首家也是唯一一家窗口展示單位，陶升東以身作則帶領(lǐng)整個班組對外展示著南航最美的一面。

去年夏天，為了更好的服務(wù)旅客，提高旅客購票體驗(yàn)，陶升東去給一個大客戶送票，剛好碰到大雨，又沒有帶雨傘，為了機(jī)票不被淋濕，陶升東把一沓的機(jī)票揣在懷里，自己卻全身淋了濕透。同事心疼他，陶升東卻呵呵一笑，“出去送個票還免費(fèi)洗了個澡，還真撿了個大便宜。”

90年代初的機(jī)票

春節(jié)期間是南航旅客體驗(yàn)中心最忙的日子，可是宣傳屏幕滾動窗口無法正常開啟，設(shè)備維修人員緊急處理后設(shè)備暫時得到了恢復(fù)，但是這時卻出現(xiàn)了一個問題：“誰留下來等夜晚12點(diǎn)的電源重置呢？”陶升東沒有絲毫的猶豫“我來!”

如今的電子客票行程單

來了新人，陶升東也不吝把自己的“陶氏售票寶典”傳授給他們，他整理的筆記，重點(diǎn)突出，系統(tǒng)有序，深入淺出、精簡高效。陶升東的個人電話更是成了各個售票崗位同事的熱線電話，任何時候他都非常樂意為新同事解決售票中的“疑難雜癥”。

今年的9月4日，日本經(jīng)歷了25年來最強(qiáng)臺風(fēng)“飛燕”，導(dǎo)致大阪機(jī)場及周邊的臨近機(jī)場均受到嚴(yán)重的影響，現(xiàn)場滯留了數(shù)千名的南航旅客，9月5日南航迅速決定增加次日上海浦東至名古屋航班，當(dāng)晚21時35分，陶升東趕回辦公室協(xié)助大阪旅客客票換開，2時39分忙完，才回到發(fā)燒40度的女兒身邊。

現(xiàn)在的登機(jī)二維碼

時代雖然變遷，網(wǎng)絡(luò)和手機(jī)購票也越來越發(fā)達(dá)，但新一代的機(jī)票銷售工作人員，仍然堅守著他們的崗位，在幕后或柜臺前為旅客用心服務(wù)著，這是傳承老一代機(jī)票銷售人員的勤奮務(wù)實(shí)，也積極探索著創(chuàng)新之路。改革開放40周年改變了我們的生活，但有些精神仍伴我們左右。（中國民航網(wǎng) 通訊員錢育星、邵瑞甦）