時間：2018-01-01 10:38來源：光明日報 作者：中國航空
|
在短短不到半年的時間，兩家廉價航空公司的飛機墜毀。圍繞廉價航空的話題成為國際輿論熱點，人們都在追問，什么是廉價航空？為什么會有廉價航空？乘坐廉價航空究竟安全嗎？廉價航空還能飛多遠？
 2015年3月24日，德國廉價航空公司德國之翼的4U9525號航班，在途經(jīng)法國南部上空時失事。飛機上載有150人，皆當(dāng)場罹難。無獨有偶，2014年12月28日，馬來西亞廉價航空公司亞洲航空的QZ8501號航班，承載著155名乘客，從印尼飛往新加坡的途中失聯(lián)。隨后，該航班的碎片以及一些乘客的遺體被搜救人員發(fā)現(xiàn)。
在短短不到半年的時間，兩家廉價航空公司的飛機因惡劣天氣原因和人為因素墜毀，搭乘廉價航空是否安全這一問題引發(fā)了坊間熱議。
據(jù)媒體報道稱，亞航自2001年運營以來，一直保持良好的安全記錄；德國之翼于2008年被德國漢莎航空公司收歸旗下，漢莎航空在世界范圍內(nèi)口碑較好，不僅安全系數(shù)高，服務(wù)質(zhì)量也不錯，此前尚未發(fā)生過飛機墜毀事故。然而，百分之一的概率，發(fā)生在個人身上，也是百分之百的悲劇，人們無法不追問有關(guān)廉價航空的一切。
 美國西南航空公司飛機
廉價航空鼻祖：美國西南航空
廉價航空公司，又稱為低成本航空公司，即通過取消一些傳統(tǒng)的航空乘客服務(wù)，將營運成本控制得比一般航空公司低，從而可以長期提供大量便宜票價的航空公司，如亞洲航空的票價平均為45美元。
廉價航空的出現(xiàn)是市場選擇的結(jié)果。20世紀(jì)70年代末，美國放松了航空管制，各大航空公司對市場需求過于樂觀。一方面，盲目擴張致使航空承運力過度飽和；另一方面，航空運營成本居高不下，導(dǎo)致世界各國航空公司在20世紀(jì)80年代打響了激烈的價格戰(zhàn)。結(jié)果，一味低價競爭使全球航空公司遭受了巨大損失，其中尤以美國的航空公司損失最為嚴(yán)重。
在航空業(yè)不景氣的大背景下，1971年，赫布·凱萊赫創(chuàng)立了首家廉價航空公司——美國西南航空，不僅在美國航空史上創(chuàng)造了輝煌業(yè)績，同時也開啟了航空運輸?shù)男绿斓�。�?jù)資料記載，美國西南航空自從1973年首次實現(xiàn)盈利以來，就再沒有賠過一分錢。
1993年，最初由4家航空公司合并而成的西南航空一躍而成為美國排名第7位的航空公司：擁有141架飛機，年營業(yè)額達到12億美元，凈利潤接近7500萬美元。最新統(tǒng)計顯示，西南航空公司2014年第三季度利潤大幅增加。西南航空公司稱，若不計入一些特殊性項目，該公司2014年第三季度實現(xiàn)凈利潤3.82億美元，高于2013年同期的2.41億美元。
 乘客在德國機場擺放著的悼念鮮花前駐足
廉價航空的經(jīng)營之道：化繁為簡
美國西南航空公司緣何能在競爭激烈的交通領(lǐng)域保持如此勢頭？市場分析人士認(rèn)為，西南航空成功秘訣在于兩點：一是差別化戰(zhàn)略，即它是世界上唯一一家只提供短航程、高頻率、低價格、點對點直航的航空公司。西南航空的執(zhí)行官赫布·凱萊赫認(rèn)為，公司的競爭對手是公路交通,公司要與行駛在公路上的福特車、克萊斯勒車、豐田車、尼桑車等展開價格戰(zhàn)，要把高速公路上的客流搬到天上來。
在美國，由于幅員遼闊，飛機是最常用的中長途交通工具。許多旅客只希望能夠快速安全地到達目的地，并不需要太高級的服務(wù)。西南航空只將精力集中于短途航班上，它提供的航班不僅票價低廉，而且班次頻率高，符合客戶需求。目前，公司大約80％的客源都是直達旅客。直達航班減少了經(jīng)停點和聯(lián)程點，從而減少了航班延誤和整個旅行時間。公司還在所運營的每一個機場都設(shè)置了自助式值機柜臺。
二是秉持成本優(yōu)化戰(zhàn)略，包括選用型號單一、裝修樸實的飛機。單一機型能最大限度提高飛機利用率，還可以簡化管理，降低培訓(xùn)、維修和保養(yǎng)成本。此外，選擇價格低廉、管理優(yōu)秀的機場。西南航空盡可能選用起降費、停機費較低廉的二線機場，這樣不僅直接降低了中轉(zhuǎn)費用，還能確保飛機快速離港。當(dāng)然，提供化繁為簡、顧客滿意的服務(wù)也是必不可少的。
化繁為簡、提高效率是西南航空最突出的成功標(biāo)志，它因此而多次贏得了美國運輸部頒發(fā)的“三重皇冠”——最佳正點率、最佳飛行安全記錄和最少投訴次數(shù)。
|
