時間：2017-08-30 14:36來源：藍(lán)天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
|
To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. 空中交通安全間隔的理論方法研究
（講義）
徐肖豪
中國民用航空學(xué)院
2004年12月
目 錄
第一篇 儀表導(dǎo)航飛行的安全間隔理論
第一章 緒 論
1.1 研究背景
1.2 國內(nèi)外有關(guān)研究的發(fā)展與現(xiàn)狀
1.3 本篇研究的目的和內(nèi)容
第二章 安全間隔的基本概念
2.1 飛機(jī)在空中的飛行狀態(tài)
2.2 飛機(jī)之間的沖突
2.3 最小間隔的意義
2.4 飛機(jī)間的距離問題
2.5 飛機(jī)安全間隔標(biāo)準(zhǔn)問題
第三章 側(cè)向間隔的分析研究
3.1 影響飛機(jī)側(cè)向位置的因素
3.2 VOR導(dǎo)航系統(tǒng)
3.3 飛機(jī)偏航的分析
3.4 航路的幾何結(jié)構(gòu)
3.4.1 平行航路情況
3.4.2 交叉航路情況
3.5 算例
第四章 縱向間隔的分析研究
4.1 影響飛機(jī)縱向位置誤差的基本因素
4.2 飛機(jī)的速度分布情況及分析
4.3 飛機(jī)縱向距離的基本數(shù)學(xué)模型
4.4 算例
第五章 垂直間隔的分析研究
5.1 影響飛機(jī)高度位置誤差的基本因素
5.2 飛機(jī)高度表的誤差
5.3 飛機(jī)垂直距離的基本數(shù)學(xué)模型
5.4 考慮到飛機(jī)上升及下降后飛機(jī)之間垂直距離的數(shù)學(xué)模型
5.5 算例
第六章 飛機(jī)之間發(fā)生沖突的仿真及其結(jié)果
6.1 三個方向間隔之間的關(guān)系
6.2 概率論基礎(chǔ)
6.3 飛機(jī)之間發(fā)生沖突的概率模型
6.4 仿真程序的設(shè)計(jì)思想
6.5 Matlab軟件簡介
6.6 算例
結(jié)束語
第二篇 尾流的安全間隔理論研究
第一章 緒 論
1.1 研究背景
1.2 國內(nèi)外研究概況
1.3 本篇研究目的和內(nèi)容
第二章 尾流的形成與消散
2.1 尾流的形成機(jī)理
2.2 尾流對飛行安全的影響
2.3 尾流的消散機(jī)理
2.4 尾流事故數(shù)據(jù)的分析
第三章 現(xiàn)行尾流間隔標(biāo)準(zhǔn)的分析與比較
3.1 國際民航（ICAO）的間隔標(biāo)準(zhǔn)
3.2 非雷達(dá)間隔與雷達(dá)尾流間隔的比較
3.3 英國（CAA）的標(biāo)準(zhǔn)和ICAO的比較與分析
3.4 美國（FAA）的標(biāo)準(zhǔn)和ICAO標(biāo)準(zhǔn)的比較與分析
3.4.1 1994年之前的標(biāo)準(zhǔn)和ICAO標(biāo)準(zhǔn)的比較與分析
3.4.2 FAA 1994年之前和之后的標(biāo)準(zhǔn)的比較與分析
3.5 尾流間隔標(biāo)準(zhǔn)體系的特性分析
第四章 尾流間隔的數(shù)學(xué)模型
4.1 尾流危險(xiǎn)遭遇基本模型
4.2 尾渦消散模型
4.3 尾流間隔模型的仿真計(jì)算與分析
第五章 機(jī)型尾流分類的仿真計(jì)算與分析
5.1 不同機(jī)型尾流分類的仿真計(jì)算
5.2 仿真軟件及程序簡介
5.3 仿真計(jì)算結(jié)果及其分析
結(jié)束語
第三篇 空中交通間隔碰撞危險(xiǎn)的評估方法研究
第一章 緒 論
1.1 本篇研究的背景
1.2 國內(nèi)外研究的概況
1.3 本篇研究的目的和內(nèi)容
第二章 數(shù)學(xué)與計(jì)算的有關(guān)知識
2.1 有關(guān)的概率論知識
2.2 MONTE CARLO方法
2.3 Matlab軟件及編程思想
第三章 碰撞危險(xiǎn)沖突的基本概念
3.1 空中交通管制部門的工作
3.2 飛機(jī)之間的碰撞危險(xiǎn)沖突
3.3 飛機(jī)之間的碰撞危險(xiǎn)沖突的評估
第四章 側(cè)向碰撞危險(xiǎn)的評估
4.1 Reich碰撞危險(xiǎn)模型的基本概念
4.1.1 航路系統(tǒng)
4.1.2 臨近層
4.1.3 間隔向量
4.1.4 碰撞模板
4.2 碰撞危險(xiǎn)建模
4.2.1 碰撞率CR的確定
4.2.2 平行航路的CR計(jì)算
4.2.3 平行航路側(cè)向危險(xiǎn)碰撞次數(shù)的計(jì)算
4.2.4 臨近時間“TY（同向）”和“TY（反向）”的確定
4.2.5 側(cè)向碰撞危險(xiǎn)算式的改進(jìn)
4.3算例
4.4 碰撞危險(xiǎn)算式不確定參量的分析
4.5 碰撞危險(xiǎn)評估算式各參量值的確定
4.5.1 的確定
4.5.2 和 的確定
4.5.3 碰撞危險(xiǎn)算式中其他參量的確定
4.5.4 的計(jì)算
第五章 垂直方向碰撞危險(xiǎn)的評估
5.1 垂直方向碰撞危險(xiǎn)REICH模型的推導(dǎo)
5.2 垂直方向上碰撞危險(xiǎn)評估的方法
5.3 垂直方向碰撞危險(xiǎn)評估算式中各參量的確定
5.3.1 的確定
5.3.2 其它參量的確定
5.4 垂直方向碰撞危險(xiǎn) 的評估
第六章 縱向碰撞危險(xiǎn)模型的推導(dǎo)及總碰撞危險(xiǎn)的評估
6.1 縱向碰撞危險(xiǎn)評估算式的推導(dǎo)和改進(jìn)
6.1.1 Reich碰撞模型的推導(dǎo)
6.1.2 碰撞危險(xiǎn)評估算式的改進(jìn)
6.2 總碰撞危險(xiǎn)的評估
6.3 安全目標(biāo)等級TLS的確定
6.4 最小間隔標(biāo)準(zhǔn)的確定
結(jié)束語
參考文獻(xiàn)（第一篇） xv
參考文獻(xiàn)（第二篇） xv
參考文獻(xiàn)（第三篇） xv
第一篇
儀表導(dǎo)航飛行的安全間隔理論
第一章 緒 論
1.1
|
